日本産業車両協会（御子神隆会長）がまとめた、２０２３年（暦年）のフォークリフト国内生産・国内市場の動向によると、生産額は２４８７億７００万円（前年比７・４％減）、生産台数は10万５１５２台（16・９％減）で、いずれも前年を下回ったことがわかった。産業車両全体の生産額が３８２４億９２００万円（０・５％増）とわずかながらも増加し、リーマンショック以降では最高の数字を達成したことと比較すると、フォークリフトの国内生産はやや低調であったことがうかがえる。

エンジン式の大幅減が全体の台数に影響

　フォークリフトの生産台数の内訳をみると、バッテリー式は前年より０・４％増の６万７３７３台だったが、エンジン式は３万７７７９台で前年より36・５％も減少した。

　また国内販売台数は、全体では前年の11・３％減の７万３６７８台となり、７年ぶりに８万台を下回った（図１）。動力別にみると、ガソリン式が５４９０台（47・４％減）、ディーゼル式が１万２６７５台（30・３％減）とエンジン車が大幅に減少した一方、バッテリー式は５万５５１３台（２・０％増）と、台数を伸ばしている。このように、生産台数、販売台数ともに、エンジン車の落ち込みが顕著だったことがわかる。

　さらに動力別の販売構成比率をみてみると、バッテリー式が前年から10pt近く伸長し75・３％となり、販売台数の４分の３をバッテリー式が占める結果となった（図２）。