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予約車は一般車と比べて待機時間を80％短縮

　ＣＯＮＰＡＳは、①搬出入予約（搬出入トレーラの分散・平準化）②ＰＳカードの活用（搬出入票の提示等を省略）③コンテナがゲートに到着する前に搬入情報を事前照合④車両接近情報・予約情報の活用（事前にコンテナを取り出しやすい位置に移動）――によりコンテナ搬出入能力の向上が期待されている。

　東京都の公表によると、24年度の第６・７期の試験運用を通じた平均ゲート前待機時間は、非予約車（一般車）と比較して予約車の方が短縮されており、最大で89・４分（80・７％）の短縮を実現した。一方、海コンドレージ会社からは、予約可能な本数（予約枠）が少ないうえ、予約できない車両の待機時間はむしろ長くなっているとの声が上がっている。

予約が取りづらく、一般車ゲートは混雑悪化

　どういうことなのか――。ドレージ会社に聞くと、予約制を利用できる会社は限られてしまうという。予約が取り合いになっているため、ある程度スタッフがいる会社でないと予約を取ることが難しい。もっとも、予約のための人員を配置しているドレージ会社でも、「予約は取れて１日１、２本程度」と明かす。

　予約は搬出入日の３営業日前（土日祝を除く３日前）の14時からゲート到着の直前まで可能だが、通関が切れていなかったり、他のターミナルでゲート待機にはまって予約時間に到着できないこともある。「ドライバー自らが携帯電話などで予約できるシステムであれば、地方の業者や中小事業者にも使いやすくなる」との指摘もある。

　予約制を利用していない、あるいは利用したくてもできない一般車は、従来よりも待機時間が長くなっているという報告もある。予約専用ゲートを「増やす」形ではなく、既存ゲートの「一部を割り当てる」形で設置したため、一般車用のゲートの混雑が悪化しているもので、ＣＯＮＰＡＳの運用による効果は予約車のみに限られているとの指摘もある。