ＪＲ貨物（本社・東京都渋谷区、犬飼新社長）の２０２５年３月期第２四半期の連結業績は、売上高９４３億１５００万円（前年同期比４・４％増）、営業損失14億５０００万円（前年同期は19億２６００万円の損失）、経常損失18億２２００万円（10億９６００万円の損）、純損失24億８００万円（７億１５００万円の損失）となった。上半期の輸送量はほぼ前年並みとなったが、今年４月に実施した鉄道基本運賃の改定効果が寄与し売上高は増収。費用面では電力費が前年比で25億円程度増加したものの、増収の伸びが上回ったことで、営業損失は４億７６００万円改善した。また、経常損失以下は輪軸組み立ての不正行為に関連する特別損失５億９９００万円を計上したほか、前期にあった移転協力金受け取りがなかったことで損失幅が拡大した。

　セグメント別では、主力の鉄道ロジスティクス事業は売上高８５０億円（５・３％増）、営業損失65億円（74億円の損失）。上期の輸送実績は、「２０２４年問題」を背景にした鉄道へのシフトの動きがあったものの、夏場の台風などによる輸送障害や輪軸不正に伴う輸送力の減少などから、輸送量は０・4％減の１２５５万６０００ｔ（コンテナ、車扱の合計）となった。一方、４月に実施した鉄道基本運賃を６％値上げした効果が顧客にも浸透し、売上高は増収で着地した。

　不動産事業は売上高97億円（３・６％減）、営業利益48億円（７・０％減）の減収減益。福岡市長浜地区の商業施設が８月に開業したものの、期中に分譲マンションの引き渡しがなかったことから前期実績を下回った。

　なお、ＪＲ貨物単体での鉄道事業は、売上高６７６億円（４・９％増）、営業損失74億円（82億円の損失）だった。

通期予想は下方修正も黒字確保を計画

　通期予想では、自然災害による減収や輪軸不正に伴うコスト増などを織り込んだことで、８月に発表した予想値を下方修正したものの、各利益は黒字化を見込む。売上高１９９６億円（５・９％増）、営業利益12億円（前期は47億円の損失）、経常利益４億円（42億円の損失）、純利益20億円（35億円の損失）を計画。また、ＪＲ貨物単体では、売上高１６４１億円（７・５％増）、営業損失５億円（67億円の損失）、経常損失14億円（62億円の損失）、当期純利益10億円（47億円の損失）を見込んでいる。

　12日に本社で会見した篠部武嗣取締役兼常務執行役員経営統括本部長は、上半期の輸送動向を振り返り「８月までは鉄道シフトの手応えを感じながら順調に進んできたが、台風などの災害影響と輪軸不正で終盤に大きく落ち込んだ」と述べた。下期以降については「10月は編成減車の影響を懸念していたが、計画した数値を上回ることができた。『２０２４年問題』の需要は十分にあると考えている」と述べ、下期での輸送量拡大に期待を示した。