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　東京都トラック協会の海上コンテナ専門部会（宮治豊部会長）はこのほど、海上コンテナ車両運行稼働台数調査の結果を公表した。調査対象店社数の増加もあり、２０２５年３月時点の運行稼働台数は前年から増加に転じたが、１社・１日あたりの平均稼働台数（22日稼働とした場合）は調査開始時の11年と比べ約３割減少。自社と傭車を比べると、傭車は同期間で約５割減っており、傭車の輸送戦力の縮小が顕著となっている。

　同部会では、役員および業務委員店社を対象として、11年から毎年３月における海上コンテナ車両の運行稼働台数（運行のべ台数）調査を実施し、その結果を公表している。運行稼働台数とは、各年３月の１ヵ月間における同部会役員・業務委員店社が保有する車両（自車）とその傭車の運行のべ台数の合計を指す。

　25年の運行稼働台数は３万６６２４台で前年比３９２６台増えた。調査対象店社数は前年比で2社多かった。１社・１日あたりの平均稼働台数は72・４台となり、こちらも前年比１・６台増加した。ただ、平均稼働台数は調査開始時点の11年に１１１・３台だったのが年々減少し、現在は３割減となっている。

　自車の運行稼働台数は９０４５台で前年比１９６１台増加。１社・１日あたりの平均稼働台数は17・９台で前年比２・６台増加した。傭車の運行稼働台数は２万７５７９台で前年比１９６５台増加。１社・１日あたりの平均稼働台数は54・５台で０・９台減少し、21年以降、年々減少が続き、25年は過去最少だった。

　自車と傭車の１社・１日あたりの平均稼働台数の推移をみると、傭車は11年に97・６台だったが、25年はほぼ半減している。一方、自車は15年以降は増加基調が続いている。業界関係者によると、傭車の撤退やドライバー不足、高齢化を背景に輸送力が縮小した分を、自車でカバーする傾向がみられるという。