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営業用トラック、５年ぶりのプラスに

　輸送モード別にみると、貨物鉄道では、25年度にリニア中央新幹線建設工事に伴う発生土輸送（エコ関連物資輸送）が大きく寄与したことでＪＲコンテナは４・４％増と上向いていたが、26年度は建設土輸送が頭打ちとなったほか、１～３月の雪害に伴う運休の影響により４・２％減と３年ぶりのマイナスへ反転。なお、リニア建設発生土輸送は年度内いっぱいで終了が想定される。一方、車扱は25年度の１・５％減から、26年度は石油の比較的堅調な荷動きやセメント・石灰石の増送により、小幅ながら０・６％増とプラス転換を予想する。

　営業用トラックは、25年度の３・４％減から、26年度は生産関連貨物の持ち直しに加え、消費関連貨物の堅調な推移にすることで０・４％増と微増ながら５年ぶりのプラスを見込む。自家用トラックは、25年度の３・５％減に続き26年度は１・９％減と４年連続の減少を予想。

　内航海運は、前年度の２・３％減に対し、26年度は０・９％増と５年ぶりのプラスに浮上。うち、生産関連貨物が石油製品などの堅調を受け１・４％増（２・９pt上昇）、建設関連貨物が水面下ではあるものの、０・２％減（3・６pt上昇）とマイナス幅の縮小を見込んだ。

　国内航空は、25年度はヤマトホールディングスの貨物専用便運航に伴う輸送量押し上げ効果が下期に剥落し、24年度の８・０％増から２・５％増と減速。26年度は０・８％減と５年ぶりのマイナスを予想した。26年度は、上期に押し上げ効果の剥落が続き３・３％減と低調に推移するが、下期には一般貨物の若干の持ち直しが期待され１・４％増と上向き、通年では０・８％減の微減と見込む。

国際航空輸出は３年連続プラス、コロナ前水準へ

　外貿コンテナは、世界経済の低成長・減速懸念が強まるなか、輸出が前年の０・１％減から０・６％増と小幅ながら３年ぶりのプラスを見込む。一方、輸入は消費財・生産財とも増加基調を維持し、２・７％増と３年連続のプラスを予測した。

　国際航空の26年度の輸出は、太平洋線が小幅ながらプラスに転換、欧州線はマイナス基調が続く。一方、アジア線では東南アジアや台湾・インドなどが引き続き好調に推移。品目では、半導体関連（電子部品・製造装置）の増勢が拡大。自動車部品は低調な荷動きが続く。貨物量は3年連続の増加となり、コロナ前の19年度の水準近く（99・０％）に回復する見込み。輸入は輸入が消費財・生産財とも堅調に推移し、３・９％増と３年連続のプラスを予想した。

４～６月の「荷動き」実績は大幅に改善

　輸送量のほか、国内向け出荷量「荷動き指数」の速報値も発表した。それによると、26年４～６月実績は１～３月期の「マイナス７」から「プラス２」に浮上した。前回調査時は４～6月期は２pt上昇の「マイナス４」と小幅な改善を予測していたが、今回の調査では９pt上昇と一層の改善傾向を示した。続く７～９月見通しは「プラス２」で４～６月実績の横ばいとなった。多くの荷主は夏以降の荷動きに関しては、今以上の伸長を期待できないと受けとめていそうだ。