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　東 海運（本社・東京都中央区、松井伸介社長）は、「シームレスなワンストップ液体物流ソリューション」の提案を強化する。フレキシタンク、ＩＳＯタンクコンテナという２つのツールを活用した国際輸送と、九州地区の危険物総合物流拠点を組み合わせ、ドア・ツー・ドアのサービス体制で顧客のサプライチェーンを一貫して支援していく考えだ。

フレキシタンクとタンクコンテナの両方を提案

　東 海運では、液体輸送を国際輸送事業における重点分野と位置付けている。貨物の性質や顧客のニーズに合わせてフレキシタンクあるいはＩＳＯタンクコンテナを利用した最適な液体輸送ソリューションを、フォワーディング、通関、ドレージ、倉庫などの機能や国内外のネットワークも駆使して提供する。

　ソリューションの柱のひとつであるフレキシタンクは、食用品の飲料やベースオイル、化学品など非危険物の液体を専用バッグに充填して輸送するための容器で、20‌ftの海上ドライコンテナの内部に設置し、液体を充填し、現地へ輸送する。バッグは納品後に廃棄する使い捨てのワンウェイタイプのため衛生面でもすぐれている。

　東 海運は、２０２１年12月に世界シェアトップを誇るフレキシタンクメーカー・販売会社であるQingdao BLT Flexitank Solution Co.,Ltd.（ＢＬＴ）と日本代理店契約を締結し、フレキシタンクによる液体輸送に参入。バッグの廃棄の手配や初回充填時の立ち合いも含めてトータルなサポート体制を確立している。

　フレキシタンクの代理店で結成された国際的アライアンスである「プレミア・バルク・リキッド・アライアンス（ＰＢＬＡ）」に日系企業として唯一加盟し、海外の信頼できるパートナーとネットワークを構築。日本からの輸出では魚油など、輸入では魚油、米ぬか油、ワインなどの輸送実績があり、今後は非危険物の化学品にも広げていきたい考え。

　フレキシタンクはドラムやＩＢＣ（中容量容器）と比べ、製品の充填、荷卸しを効率的に行える。バッグは４層構造となっており、充填量などの規定を守れば漏洩等の事故のリスクは低いという。また、洗浄が必要なＩＳＯタンクコンテナより輸送コストを抑えられる可能性があるため、潜在需要が見込まれる。

　もうひとつの柱がＩＳＯタンクコンテナ。23年１月にマレーシアを本拠とするＥ―ＷＡＹグループ傘下のISO TANK MANAGEMENT PTE LTD（ＩＴＭ社）と日本代理店契約を締結。ＩＴＭ社のＩＳＯタンクコンテナ事業が今年５月に親会社のE-WAY ALLIANCEに移管されたことを受け、同事業のブランド名は「Ｅ―ＷＡＹ」となった。

　Ｅ―ＷＡＹのフリート数は２万基で世界のＩＳＯタンクコンテナオペレーターでは９位にランクインする。東南アジア、さらにはアジアでも最大手の位置づけで、とくに東南アジア、中国、台湾、韓国、インドのネットワークに強みを持つ。07年に設立されたため比較的新しいタンクが多く、また、食品専用のタンクのニーズにも応えられる。