カーゴニュースオンライン

　幹事企業の花王の森信介執行役員ロジスティクス部門統括ＣＬＯ（物流統括管理者）は、「今年は新しい物流総合効率化法のもとでいろいろなことが変わっていく変革の元年だ。物流の課題が１企業や１業態で解決できるフェーズは終わった。これまで幹線輸送領域では共同輸送のプラットフォームが各種立ち上がり、それなりに成果が出ている。ＣＯＤＥでは、より細分化され、複雑であるがゆえに課題を多く含む、支線配送の領域で共同化にチャレンジする。その原動力、強力な武器になるのがデータドリブンだ。各社がこれまで蓄積してきたリアルな配送データをかけ合わせ、物流の課題に対し、ともにチャレンジしていきたい。９社の強固なパートナーシップ、データドリブンへの探求心により、新たな課題に対しブレークスルーを起こしていく」と意欲をみせた。

　同じく幹事企業である三菱食品の田村幸士取締役常務執行役員ＳＣＭ統括（兼）ＣＬＯは「この数年、“物流”という企業にとって重要で、これまで当たり前だと思っていた機能の持続性が問われてきた。荷主企業自らが主体的・能動的に何らかのアクションを起こしていかないと、この苦境を乗り越えられない。デジタル、データの力を借りてそれを成し遂げよう――という思いを共有する同志企業の集合体がこのＣＯＤＥだと理解している。このように多くの異業種が参加する。業界横断型の連携は過去に例がなく、成果を出すのは簡単ではないかもしれない。しかし、フィジカルインターネットの時代の到来を見据え、いま物流の現場にいる我々ができることとして、あえてこの難題に挑んでいきたい」と力強く語った。

各社の配送データを標準化しコースマッチング

　続いて、三菱食品の白石豊執行役員ロジスティクス本部長、花王の田坂晃一ロジスティクス部門戦略企画部長が、ＣＯＤＥ発足の背景と今後の方針・運営体制および活動概要について説明した。花王、三菱食品の幹事企業がコンソーシアムの運営を担い、参加各社のＣＬＯ・物流本部長クラスが半年に１回代表者会議を開催。各社の担当者が月に１回、実務定例会議を開く予定。ＣＯＤＥは任意団体として発足するが、将来的な法人化も視野に入れている。活動にかかる各種コストは初期は幹事企業が負担し、将来的には会費制の導入も念頭に、協議を行っていく。

　第一ステップでは車両を融通し合う「コースマッチング」から始め、第二ステップでは同じトラックで運ぶ混載マッチングの実現を目指す。共同配送成立までの全体フローでは、まず各社の配送データを標準化し、データドリブンな共同配送を実現するためのベースを構築。運行時間を主要なキーとして時間制約を満たすすべての配送コースを抽出（Ｎ対Ｎのマッチング）し、その結果をもとに、効果の大きさから最良なコースマッチング（１対１のマッチング）を行う。共配コースの特定はマッチング企業同士で行い、Ｎ対Ｎ、１対１で出力されたコースについて共同配送実施に必要な諸条件・運用構築を協議する。７月頃からマッチング情報の共有を行い、８月頃から共同配送を検討。12月の第２回の会議で成果を報告する。