カーゴニュースオンライン

　センター入荷時にトラックから降ろされた荷物は、フォークリフトオペレーターがまず検品し、商品とパレットが紐づけられた入荷ラベルを貼付する。１階の荷捌き場からトラックバースまで延長して配備されたコンベアは垂直搬送機と接続しており、コンベアにパレットを流すと自動で２階に搬送される。

　２階ではＳＴＶ（ダイフク製）が15台稼働しており、１階から垂直搬送機により搬送されたパレットを引き取り、自動倉庫（ダイフク製）に格納。通常の倉庫では、垂直搬送機～保管エリアまでの搬送はフォークリフトオペレータが行うが、同センターではＳＴＶの活用により大幅な省人化を実現している。

　自動倉庫は３１１２パレットの収容が可能で、スタッカークレーンは17基。ＳＴＶは空いているクレーンにパレットを順次格納していく。自動倉庫のＷＣＳ（倉庫制御システム）にて、棚ごとの在庫が自動的に管理されるため、事務所側でのロケーション入力作業等が不要となっている。

ピッキングステーションでラベルを貼付

　出荷オーダーがかかると、自動倉庫からＳＴＶで８ヵ所のピッキングステーションに商品ケースを載せたパレットが搬送される。17基のうちどのクレーンから搬出されても空いているステーションに搬出され、特定のピッキングステーションが混雑したり、作業者のアイドルタイムが発生することがない。

　ピッキングステーションでは出荷ラベルが自動発行され、作業者はモニターに表示された指示個数をピッキングし、ラベルを貼付。作業完了ボタンを押し、ケースをソータに流す。２階から１階へは、かつて垂直搬送機のあった場所に設置されたスパイラルコンベア（AmbaFlex製）で１階に搬送される。

なお、オートラベラーを導入すればラベル貼付の自動化は可能だ。ただ、ピッキングステーションで商品の数を取り間違えてしまうと、「ラベルが貼られていない商品」が１階まで流れてしまう。このためラベル貼付は自動化せず、ピッキングステーションで「出荷ラベルの枚数分の商品に貼って流す」方式によりピッキングミスのリスクを減らしている。

　スパイラルコンベアは１階のケース仕分ソータ（11シュート、設備能力４２５０ケース／ｈ）に接続しており、方面別に仕分けされ、搬出口に押し出される。その際、後方の商品が前方の商品に衝突しないように制御し、箱の損傷などを回避。また、搬出タイミングを調整することで搬出口の混雑を防いでいる。

　方面別仕分が終わった商品をパレットに積み付ける作業は、技術的にはロボットでも可能。ただ、現時点では人で行う方がスピード面でまさっているため、当面、人が作業を行う。一方、トラックバースの仮置き場までパレットを搬送する作業は、現状ハンドリフトで行っているが、将来的にはＡＧＶ（無人搬送車）に置き換えることも検討する。

　１階に設置された、個人向けのＥＣ貨物やサンプル品を扱うエリアでは棚搬送ロボットシステム（東芝製）を導入。保管スペースを節約できるほか、ステーションに棚が搬送されるため、商品を探す時間がなくなり、作業者の負担軽減につながる。また、1階には自動倉庫に格納できない商品用にネステナー保管エリアも設けている。

熟練者に頼らないオペレーション体制を構築

　各種マテハン機器の導入により、省人化・省力化を実現するとともに、人が行う作業はできるだけ簡略にし、熟練者でなくてもできるオペレーション体制を整備。同じ規模・出荷量の倉庫でフォークリフトオペレーターが13人程度必要であるところを３人でまかなえている。繁忙期に他現場からの応援にも入りやすく、人材確保にも有効と見る。

　なお、既存の倉庫を改修して自動化に取り組んだため、「どのようなマテハン機器であれば導入できるか」を検討するにあたって、「苦労もあった」と森氏は振り返る。２階は床荷重（１・５ｔ／㎡）の制約があるため、自動倉庫としてより収容効率のよい「ダブルディープ式」を断念し、「シングルディープ式」を導入した。

　今後はニュートリーの事業拡大に対応し、出荷能力の最大化に取り組むほか、同センターで保管しているチラシ類について倉庫内でのオンデマンド印刷の導入などさらなる効率化提案を検討。また、ニュートリーでは東日本エリアでもトランシィの倉庫に物流拠点を集約しており、蓄積されたノウハウの水平展開を目指す。