カーゴニュースオンライン

「１日→最速６時間」、スピーディーな出荷が〝強み〟

　ヒューリックは首都圏を中心に複数の物流施設の開発実績を持つ。今回、ＪＡＬとの共同開発に至った経緯について、ヒューリック営業推進部統括部長の長塚嘉一常務執行役員は「国際航空貨物に特化し、かつここまで大規模な開発は当社として未経験であり、デベロッパー単独で完結するのは難しいと考えた。テナント企業に拠点の真の価値を感じてもらうには上屋と物流施設が一体的に運用されることが極めて重要であるため、航空貨物について長年の知見を持つＪＡＬにパートナーとして参画をお願いした」と述べる。

　他方、ＪＡＬ貨物郵便本部事業推進部長の梅原秀彦氏は「上屋の分散による非効率に加え、老朽化した既存の上屋では、マテハン機器を導入しても効果を発揮しきれない。自動化を前提に設計できる施設を検討していた矢先にヒューリックから新拠点の提案をいただいた。当社が理想とするオペレーションを１から設計できる部分に魅力を感じたことに加え、コスト抑制も見込めることから、前向きに検討を開始した」と明かす。

　「ＷＩＮＧ ＮＲＴ」の最大の〝強み〟とは、貨物上屋と物流施設が隣接し、一体的運用が可能なことによる迅速なオペレーションだ。従来の輸出スキームでは、海外顧客から出荷のオーダーを受信後、在庫保管している荷主の拠点から空港外のフォワーダー拠点まで貨物を輸送し、その後空港内の貨物上屋へと運んで航空機に積載し出荷している。受信から航空機の出発まで通常は１日以上、荷主拠点が遠方である場合はそれ以上の日数を要する。

　しかし、「ＷＩＮＧ ＮＲＴ」の場合は荷主倉庫とフォワーダー施設が同じ拠点の中にあることから、両施設間の輸送が不要となる。隣接する上屋棟への輸送についても、シャトル便を走らせてミルクラン方式で一括集荷するため、テナント側での傭車が不要。これにより、出荷オーダー受信から最速６時間程度で貨物を空港から出荷することが可能になる。

　こうした〝速さ〟という強みをフルに発揮するには、「ＷＩＮＧ ＮＲＴ」と成田空港の間で整備が進む「北千葉道路」の延伸が不可欠となる。開通に向けて順調に工事が進められており、現状は成田空港まで混雑する市街地を経由する必要があるが、同道路が完成することで、車での所要時間が約10分に短縮する見込み。これにより、空港内の物流施設と比べて遜色のないスピード感を維持する。

　また、輸入貨物や通関・検疫についても、拠点内で進めることにより空港内の混雑を回避した業務が行えるほか、従来の貨物上屋と異なり、施設を密閉型の設計とすることで生鮮貨物などの取り扱い品質の向上が期待できるという。

　一方、空港内の上屋と同等の機能を「ＷＩＮＧ ＮＲＴ」に持たせるには、通関のみならず動植物検疫といった、法令上空港内などの限られたエリアでしか行えない業務を空港外でも行えるようにする必要がある。現在、関係当局との協議を進めている段階であり、梅原氏は「許認可が降りれば、物流棟を利用するメリットを感じる企業も多くなる。前例のない対応であるが、当プロジェクトは国家的意義を備えており、関係各所に前向きな検討をお願いしている」と強調する。